【48812】經濟漫筆丨“銜接”的故事講不完

最近，銜接“銜接”的經濟講故事，一個接著一個。漫筆愛游戲ayx下載

6月15日，丨的故事長三角高鐵超級大環線正式注冊，銜接起始點都在上海，經濟講全線繞著三省一市兜了一大圈。漫筆真從起點坐到結尾的丨的故事人簡直不會有，但沿途新增的銜接便當清楚明了。這種轉圈走的經濟講線路組織，更像是漫筆地鐵的邏輯。

去年此時，丨的故事姑蘇地鐵11號線注冊，銜接與上海地鐵11號線在花橋站相連。經濟講地鐵自誕生起，漫筆就被界說為城市內部的、家門口的交通工具。兩個城市間通了地鐵，標志著“同城化”跨進一大步。。

對上海地鐵11號線來說，這一幕，愛游戲ayx下載其實是故事的續集。。多年前，它從上海市中心直接擴展到了江蘇昆山，成為跨省地鐵第一線?，F在，兩個11號線連通后，您能夠從陽澄湖邊拎上一筐螃蟹，一路坐著地鐵，到上海公民廣場出站了。

最早的地鐵同城化故事發生在珠三角。。十多年前，廣州把地鐵修到了佛山市中心。從此，廣佛同城化一直在全國搶先。當今，在蘇滬地鐵連通一年后，珠三角那兒又往前走了一大步——5月底，廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州之間“四線貫穿”，“灣區大號地鐵”來了。

這不是兩個城市間，而是“一大片”城市間的地鐵式連通。最大難點，其實不在技術上，而在于。——高鐵和地鐵的出資運營主體不同，“銜接”的實質，是各主體間充沛和諧，體系機制革新獲得新打破。

軌道上的“銜接”有形有感。但這還不是最具難度的“銜接”。。在長三角三省一市，環繞規劃體系、科學技術創新、工業鏈條、環境保護、司法協作、商場監管、公平競爭、規范互認、動力保證等等，跨省“銜接”都適當雜亂，事關理念、機制、利益與習氣，既要靠政府推進，更要靠商場構成。

這是一次對長三角“由外至內”的重塑。。

“。一步一步往前走、一項一項往前推。”，習近平總書記對長三角一體化開展提出要求。三省一市“日拱一卒”，從“我是誰”到“我是你的誰”，再到“咱們是誰”，從頭界說著互相的相關?！?。‘長三角’是咱們一同的姓名。”——在前些天舉行的長三角區域主要領導座談會期間，這句話給人形象十分深入。

再看東北。嫩江上，半年前新添了一座大橋。

橋這邊，是吉林白城的大安市。橋那兒，是黑龍江大慶的肇源縣。多少年來，兩岸居民同飲嫩江水、同吃嫩江魚，見個面卻不太簡單，夏天坐輪渡，冬季走冰面。現在，一座橋銜接了互相。，周邊區域的交通被盤活，協作被激起，方針與機制對接提速。當南邊游客涌入哈爾濱，不少哈爾濱人正開車奔大安，去江邊吃魚。

這個夏天，“。吉南遼北蒙東六市一體化高質量協同開展。”已步入第三年。吉林南部的四平、遼源、通化，遼寧北部的撫順、鐵嶺，內蒙古東部的通遼，六個地級市，曩昔相對落后，今天正測驗打破省界市界，盡力“抱團兒”開展。。

六市的“銜接”，對標京津冀、長三角、珠三角，“硬聯通”與“軟聯通”一同上，包含“工業共興、項目共謀、方針共爭、基礎設施共建、資源共進、商場同享、渠道共建”。“共”是魂靈，“協同開展”是任務。。

再看大西南。“進一扇門，辦兩省勁”。。

上星期，川渝高竹新區政務服務中心完工，新區的企業、大眾可來“一站通辦”。三年多前，川渝攜手，在四川廣安與重慶渝北的毗連處，建立了跨兩省四鎮的川渝高竹新區。此“銜接”，直接站到了全面深化變革的最前沿——。這是全國首個跨省域、實體化運轉的新區，正探究。經濟區與行政區適度別離變革。。

省與省的“銜接”，在實踐中很詳細。——兩省市稅費方針實質性差異有118項，現在已一致了67項；四川多水電，重慶多火電，涉電方針各異，現在，已一致了跨省差異40項，完成服務一體化；跨省金融服務、醫保、社保、交管、職稱互認等，都在“銜接”中逐漸成為“一體”。。

“銜接”的優點清楚明了，更難處還在后邊。。川渝高竹新區的探究，讓成渝區域雙城經濟圈建造嚴重國家戰略，多了一個探究“斥候”。

大江南北忙“銜接”，體現出高水平質量的開展關于“。堅持體系觀念。”的要求，全面深化變革關于“。體系性、整體性、協同性。”的要求，正漸漸的升高。

“銜接”之事都不易。。最難在人，最大動力在人，最獲益的是人，最生動故事也在人。

“銜接”之事不怕難。。難點便是潛力點、打破點。

（文丨總臺特約評論員 楊禹）。