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零跑汽車2023年交付量及營收創新高全域自研初顯威毛利率轉正全球化開啟第二增長曲線
零跑汽車2023年交付量及營收創新高全域自研初顯威毛利率轉正全球化開啟第二增長曲線
發布時間: 2024-03-31 19:29:32 來源:行業新聞

  交付量及營收雙雙創新高,全年毛利率首度轉正,出海戰略迎來重大突破,2023年零跑汽車交出一份亮眼的成績單。

  3月25日,零跑汽車發布的2023年全年財報顯示,該公司全年實現交付144155輛,同比增長近三成,其中零跑C系列交付量占比超73%,產品結構持續改善。業績方面,零跑汽車全年實現營業收入167.5億元,同比增長35.2%,全年交付量和營業收入雙雙創新高。

  除規模創新高外,零跑汽車盈利及現金流質量也顯著改善。其中2023年的毛利率為0.5%,全年毛利率首度轉正;全年經營現金流也首次轉正,達到10.8億元;截至2023年年底,零跑汽車在手資金資源充裕,達到193.9億元,資產負債結構維持健康水平。

  2023年2月9日,零跑汽車亮相了首款增程車型C11,并同步開啟預售,開啟了‘純電+增程’雙動力布局,成為了首家擁有‘純電+增程’車型的新勢力車企。

  2023年3月1日,零跑汽車正式對外發布了C11增程和2023款C01、C11EV和T03車型。2023年9月20日,C01超級增程以及C11超級增程版新車型同步上市,雙車協同加速雙動力戰略落地。

  雙動力戰略下,零跑C系列車型交付量增長顯著。2023年,C11交付量為80,708輛,同比增加81.9%;C01交付量則為24,993輛,同比增加419.1%。

  2024年交付量也延續了2023年的增長趨勢。2024年1月至2月,零跑汽車合計交付了18,843輛汽車,同比增長了334.5%。

  隨著新車型的發布,逐漸完備的產品體系也助力零跑汽車交付量增長。3月2日,零跑汽車正式對外發布了首款全球化車型C10和2024款全新全系車型的配置和價格,并啟動銷售和交付。3月25日召開的2023年業績電話會議上,零跑汽車董事長朱江明透露,將于北京車展發布旗下首款6座車型C16,預計6月份開啟交付。

  朱江明在2023年年報寄語中表示,2023年,零跑汽車銷量穩步增長,交付量持續刷新歷史上最新的記錄,在造車新勢力陣營中穩居前列;公司通過一系列新產品的發布與技術的迭代,不僅重新定義了15萬元至20萬元級新能源汽車的選車標準,而且為能夠真正的完成軟件定義汽車打下了堅實基礎。

  2023年業績電話會議上,零跑汽車董事長朱江明定下2024年銷量25萬~30萬輛的目標。

  全域自研模式下零跑汽車控本能力突出。得益于此,2023年,零跑汽車首次實現了全年毛利轉正,全年毛利率為0.5%,而2022年同期毛利率為-15.4%。

  2023年業績電線年的競爭愈發激烈,但基于公司已完成第三輪降本及銷量提升等因素,有信心保證全年毛利率控制在5%~10%。

  經過8年的技術積累,零跑汽車的全域自研已經實現了從LEAP1.0到LEAP3.0技術架構的升級迭代,并于2024年1月10日正式對外發布LEAP3.0技術架構。

  LEAP3.0技術架構涵蓋多項行業首創和領先的技術,包括行業首個四域合一的中央集成式電子電氣架構(‘四葉草’架構)、行業首個一顆8295芯片實現艙駕行泊融合技術的高級駕駛輔助系統(ADAS)、行業首個無需開城的網絡準入控制(NAC)城市全場景通行技術、行業首個無感式OTA升級技術及行業首發新能源黃金動總技術(CTC電池+油冷電驅)及整車架構通用化率達到行業最高的88%。

  其中,‘四葉草’架構實現了1顆SOC芯片(systemonchip,系統級芯片)+1顆MCU芯片(microcontrollerunit,微控制單元芯片)打造中央超算,融合座艙域、智駕域、動力域、車身域,以高算力、快通訊、低時延,實現智能新能源汽車的核心部件高效協同。

  得益于全域自研策略,‘四葉草’架構做到了硬件和軟件的深度集成,不僅實現軟硬件解耦,也實現軟件分層解耦分層迭代。在軟件層實現了基于服務的架構,采用標準接口設計的具體方案,各功能通訊協議共享打通,系統開發成本更低,實現高品質無感OTA更新需求,將智能進化權掌握在手中,為軟件定義汽車打下了堅實的基礎。同時,零跑汽車也開放了基于‘四葉草’架構技術共享的商業合作模式。

  營銷模式上,零跑汽車采用創新的‘1+N’模式,持續拓展并優化完善營銷網絡。

  ‘1+N’模式是指1個具有4S服務功能的區域中心店能支持本區域內若干個(‘N’)展示店的渠道模式。區域中心店以標準化的流程,引導區域內其他展示店,使形成區域化、模塊化優勢,同時兼顧成本、品牌及服務等。零跑汽車以城市經理來管理、賦能各區域門店體系,協助優化流程,并協助提升用戶體驗。

  ‘1+N’模式,是以用戶為中心,從‘人找車’轉變為‘車找人’,人在哪里就去哪里建‘N’個門店,同時打造‘1’,通過構建流程標準來兼顧用戶對‘多快好省’一站式綜合服務的需求。城市經理的作用,已從過去‘管’,轉變為現在的‘傳幫帶’,以最大限度賦能經銷商的零售能力。

  截至2023年12月31日,零跑汽車擁有560家門店,覆蓋182個城市?!?+N’模式也為零跑汽車銷量穩步增長作出貢獻。

  數字化營銷方面,零跑汽車開發并在實踐中應用全鏈路數字化營銷及服務系統,該系統以終端用戶為中心,打通線上線下的服務觸點,覆蓋用戶全場景體驗,發揮了很好的效果。零跑汽車用DMP等精準投放工具,從找到興趣人群線索及媒體投放,到用戶邀約、到店、試駕、下定及后續擁車用車等,完全實現全鏈路系統化、數字化,具有極高的效率。

  海關總署多個方面數據顯示,2023年,國內汽車出口量達到了522.1萬輛,同比增長57.4%,成為全世界汽車出口第一大國。其中,新能源汽車出口量達到了177.3萬輛,同比增加了67.1%,成為國內汽車出口的重要推動力。

  國內新能源汽車出口如火如荼,零跑汽車選擇了與全球性汽車制造商Stellantis集團合資的輕資產模式,以最快速度推進全球化戰略,并開啟第二增長曲線日,零跑汽車和Stellantis集團創建了雙方的全球戰略伙伴關系,該伙伴關系以在全球范圍內打造極具競爭力和高效的新能源汽車企業為目標,計劃共同組建一家名為‘零跑國際(LeapmotorInternational)’的合資企業。

  據悉,Stellantis集團是一家全球性的汽車制造商,旗下擁有多個知名汽車品牌,包括雪鐵龍、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等在內的14個汽車品牌和兩個出行品牌。這些品牌覆蓋了從經濟型轎車到豪華車型,以及商用車等多個市場細分領域。2023年,Stellantis集團的全世界汽車銷量達到了617.5萬臺,排名全球第四,僅次于豐田集團、大眾集團和現代集團。

  Stellantis集團擁有的龐大且成熟的海外銷售經營渠道、雄厚的資金實力,預計將加速零跑汽車的出海業務。

  2023年9月4日,零跑汽車亮相IAAMOBILITY2023(‘慕尼黑車展’),并舉行‘LEAPTOGETHER共享科技未來’全球戰略發布會。慕尼黑車展也成為零跑全球化戰略的起點。

  2024年,零跑汽車將在全球幾大洲推出零跑品牌新能源汽車,其中,歐洲將會在當地老牌汽車強國市場首先推出。其中C10將作為零跑首款全球化SUV旗艦車型,計劃將于2024年三季度末登陸歐洲及全球主要市場。

  另據路透社報道稱,零跑汽車將在 Stellantis 集團位于波蘭的蒂黑工廠生產 T03 車型。

  Stellantis 集團表示,零跑國際的目標是到 2030 年在中國市場以外銷售 50 萬輛汽車。

  雙方還通過入股進一步綁定。2023年10月26日,零跑汽車與Stellantis集團訂立H股認購協議。根據該H股認購協議,零跑汽車同意向Stellantis集團配發及發行194,260,030股H股(‘StellantisH股認購’),相當于經StellantisH股認購擴大后零跑汽車已發行股份的14.53%。2023年11月20日,StellantisH股認購已完成,Stellantis集團成為零跑汽車的主要股東,并在董事會獲得兩個席位。

  新能源汽車天生具備綠色屬性,從命名之初,零跑汽車就秉持著與ESG綠色發展理念相符的初心,致力于在出行領域實現‘零排放、零擁堵、零碰撞’。

  2023年4月17日,零跑汽車發布了首份ESG報告,獲評2023年度Wind中國上市公司ESG最佳實踐100強,并于2024年初首次納入MSCI ESG評級并獲評‘AA’級。

  首次被納入MSCI ESG評級即獲得“AA”級無疑是對零跑汽車在可持續發展方面卓越表現的認可。MSCI ESG評級結果為,零跑汽車在企業管治、清潔技術發展前途、產品質量和安全、產品碳足跡、勞動力及人才管理等汽車行業涉及的關鍵議題中表現優異。

  2023年,零跑汽車在ESG、產品迭代、核心技術、品牌建設以及出海與全球化方面都取得了長足進展,為企業的高質量可持續發展奠定了堅實的基礎。零跑汽車表示未來將繼續篤行全域自研加垂直整合,以高品價比產品頂格使用戶得到滿足需求,以創新研發和用心造車引領行業新風向,持續超越用戶期待,為用戶的出行和生活創造最大價值。

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